挑战不平衡的现况 根据我们从事煞车系统开发十多年的经验，目前众所皆知的国际名牌， 在赛场以外的配备，通常只能提供强而有力的煞车给前轮，却很少能供应后轮多样的选择。 殊不知原居于弱势的后轮因此而更显贫乏，前后比率失去平衡的制动，只会让煞车变得更难以控制。 有鉴于强力跑车和顶级房车均以鼓碟系统为其原厂配备，可见鼓碟系统才是后煞车的不二选项。 爱车有了鼓碟系统，想升级成四活塞或是其他竞技煞车套件，将变得通行无阻！ 我们梦想着打破僵局，挑战这一条很不容易的道路 – 鼓碟系统！ 即便油压系统（煞车踏板）失效，采机械结构的鼓式手煞车仍然能提供相当的制动力。碟鼓系统才是最完善的制动系统。 鼓式煞车是一个很稳定又廉价的煞车系统，被广泛的使用在货车系统中。其致命伤就是反应延迟与无法耐高温。 ※ 当水入侵机构之后，鼓式需完全排除水才能正常运作。 碟式煞车除了造价相对较高以外，几乎就是一种完善的煞车系统。性能车款原车多配置四碟的煞车系统。（例如：Porsche, Ferrari, BMW, Mercedes…等） 手煞车和卡钳同为一系统时（复合式机构），可兼具两者的优点。唯一的问题是它的手煞车无法承受较大的负载，当负载较大时，这种装置是有风险的。这是为何高载重的车只会选择廉价的鼓式，或是高价的碟鼓式双系统。复合式机构几乎不存在于高负载车种。 升级后煞车系统绝对是一个正确的抉择，提供安全可靠的配备是UPI的使命！无论是升级到一般的碟鼓系统，或是OFF ROAD的使用者，甚至于上赛场比赛的车辆，若想要搭配竞技卡钳和大尺寸碟盘。一个可靠、稳定的碟鼓系统或是鼓式机构就在UPI！